Ekoturism

Flight Shaming: Är flygning dåligt för miljön?

Ett kommersiellt flygplan högt på himlen, skär molnen och en blå himmel

När människor blir mer medvetna om sin miljöpåverkan på världen har det funnits ett ökat fokus på flygresor - och under de senaste åren, en motsvarande ökning av flight shaming. Termen är myntad från svenskan flygskam , vilket betyder flygskam, det vill säga att du personligen skäms över att flyga men, föga förvånande, har det övergått till att skämma ut andra för att flyga på grund av dess koldioxidavtryck.

Det går trots allt inte att förneka att flygning ökar ditt personliga koldioxidavtryck - mycket. Mitt koldioxidavtryck är utan tvekan genom taket på grund av alla mina intensiva flygvanor.



Men vad kan vi göra? Och är fokus på denna fråga verkligen den bästa användningen av våra ansträngningar? Precis precis hur dåligt är det verkligen att flyga?

Flygresor står för 2,5 % av de globala koldioxidutsläppen . I USA stod flyget för 8 % av transporternas utsläpp , men mindre än 3 % av de totala koldioxidutsläppen. Det är en droppe i hinken jämfört med andra industrier i USA:

  • Transport: 27 %
  • El 25 %
  • Industri 24 %
  • Kommersiellt/bostad 13 %
  • Jordbruk 11 %

Så när man tittar på matematiken är flyget inte riktigt den värsta klimatförbrytaren som finns. Det finns mycket värre branscher där ute. Borde vi inte fokusera på dem?

Att minska koldioxidutsläppen från att flyga kommer inte att göra ett stort hack i de totala utsläppen.

Och du kan inte bara stänga av flygresor. Världsekonomin är beroende av att den fungerar. Vi lever i en globaliserad ekonomi – och drar nytta av det – på grund av flygresor. Att avsluta alla flygningar skulle sätta stopp för vår moderna ekonomi.

Dessutom finns det tillfällen där flygning krävs. Jag menar, ska vi ta båtar över havet hela tiden? Tänk om vi måste rusa till en sjuk älskads sida? Att köra kan ta för lång tid.

Inte bara det, men även om vi alla skär ner på vår flygning – som vi gjorde under covid – kommer branschen i sig fortfarande att fylla luckan. Det finns policyer som kräver att flygningar ska ske oavsett av vem som flyger. Vintern 2021 har t.ex. Lufthansa enbart flög över 21 000 tomma flyg (känd som spökflyg) bara för att behålla sina flygplatsplatser. (På grund av bristen på flygplatser konkurrerar flygbolagen om platser på flygplatser och måste behålla en viss tröskel för flygningar för att behålla dessa platser).

Med allt detta i åtanke verkar det som att vi skulle kunna få större vinster någon annanstans. Jag menar, att bara eliminera spökflygningar skulle motsvara att ta bort 1,4 miljoner bilar från vägen.

Men jag är ingen vetenskapsman. Så jag ringde en för att fråga om flygresornas miljöpåverkan.

Michael Oppenheimer är professor vid Princeton University och var med och grundade Climate Action Network , och har varit en ledande forskare på klimatförändringar i över 30 år. Han var en av de främsta deltagarna i den mellanstatliga panelen för klimatförändringar. Han sa:

Om du är en resenär måste du oroa dig för fyra saker från flyget. Det ena är bara koldioxidutsläppen ... nummer två, du måste oroa dig för det faktum att partiklar från jetstrålar kan ge ytor för bildandet av moln, och att det reflekterar lite solljus ... det tredje skulle vara ... produktionen av troposfäriskt ozon [en växthusgas] genom utsläpp av kväveoxider...och sedan finns det en fjärde sak, som är att högtflygande jetstrålar som faktiskt kommer in i stratosfären kan producera en del...ozon, och på vissa höjder kan de frigöra partiklar, vilket skulle uppmuntra förstörelsen av ozon.

Mitt samtal med prof. Oppenheimer gav mig en paus. Det är helt enkelt inte vårt koldioxidavtryck vi behöver oroa oss för när vi flyger, vilket gör den totala kostnaden för våra flygningar ganska dålig. (Men eftersom koleffekten är den enklaste dokumenterade, kommer vi att fokusera på det här.) Ytterligare forskning visade att flygning är ganska dåligt.

Mest av tiden.

Även om du kan säga att flygning generellt sett är värre än något annat transportsätt, är vetenskapen knepig eftersom det finns ett överraskande antal variabler, det finns egentligen ingen bra jämförelse mellan äpplen och äpplen. Beroende på märke, modell, avstånd och antalet passagerare i din bil, kan körning vara bättre - eller sämre - än att flyga. Samma sak är det med en buss. Hur många passagerare är det på den bussen? Är den gasdriven eller elektrisk?

Enligt International Civil Aviation Organization (ICAO) , en flygning tur och retur från NYC till LA producerar 1 249 lbs. (566,4 kg) kol per person. En bil som får i genomsnitt 20 miles per gallon producerar 4 969,56 lbs. (2 254,15 kg) för samma resa för en person.1

Om du kör ensam, särskilt över en lång sträcka, kan det vara bättre att flyga. Men på samma resa, om du samåkar med tre andra personer, kan du få ner dina siffror med en fjärdedel, vilket gör körning till det bättre alternativet.

Så det visar sig att det inte finns något entydigt svar. Du kan inte säga att flyga är dåligt, flyg aldrig för ibland är det bättre att flyga.

Som sagt, ett flyg tur och retur från Paris till London skapar 246 lbs (111,5 kg) kol medan du tar Eurostar (tåg) kommer att skapa ca. 49 lbs (22,2 kg) kol .

Från Wien till Bryssel skapar en flygning 486 lbs (220,4 kg) medan det nya nattåget (som tar cirka 14 timmar) skapar 88 lbs (39,9 kg) per person .

Internationella rådet för rena transporter kom också fram till samma slutsats när de tittade på det. Det visar sig att ta reda på vilket transportsätt som är ganska komplicerat. Som du kan se från deras diagram är inget transportalternativ det bästa varje gång:

Ett koldioxidutsläppsdiagram från ICCT

Så vad ska en resenär göra? Jag kände mig överväldigad bara av att undersöka den här artikeln och räkna ut på alla dessa exempelresor. Jag insåg inte hur komplicerat det här var. Och, som jag förklarar senare, beroende på vilken kolkalkylator du använder, kan dina siffror variera kraftigt.

Så vad kan du göra?

Här är några tips jag lärde mig i den här processen för att hjälpa till att minska koldioxidavtrycket från flygning:

1. Undvik kortdistansflyg – Flera rapporter, inklusive från NASA och University of San Francisco har visat att en betydande del (uppskattningsvis 10-30%) av flygplanens utsläpp sker under start och landning. Det betyder att om du tar många kortdistansflygningar tenderar du att ha ett högre fotavtryck per pund. Att flyga nonstop snarare än ett gäng anslutningsflyg är det miljömässigt bättre alternativet.

Ju längre avstånd, desto effektivare blir flygningen ( eftersom marschhöjd kräver mindre bränsle än något annat flygsteg ). Om du flyger en kort sträcka, överväg att köra bil eller ta tåg eller buss istället.

2. Köp koldioxidkompensation (eller inte faktiskt) – Koldioxidkompensation erbjuder ett sätt att balansera ut dina föroreningar genom att investera i projekt som minskar utsläppen av koldioxid eller andra växthusgaser i atmosfären. Om du använde ett ton (2 000 pund) kol kan du stödja ett projekt som att plantera träd eller initiativ för rent vatten som skulle ge en besparing i kol som är lika med det du använder (så att skalan balanserar).

Webbplatser som t.ex Grön-e , Guldstandard , och Cool effekt kan ge dig en lista över bra projekt att stödja.

Men även om dessa program hjälper, är de inte supereffektiva. Till exempel tar det 15-35 år för att träden ska växa sig stora nog att fånga upp kol.

Och koldioxidkompensationer flyttar bara bördan av det du gör till någon annanstans. Det är inte en faktisk minskning av koldioxidutsläpp; du bara investerar i något som du hoppas ska ta ut lika mycket som du lägger in.

Faktum är att i en 2017 studie av offset på uppdrag av Europeiska kommissionen fann att 85 % av kompensationsprojekten under Kyotoprotokollets mekanism för ren utveckling (CDM) hade misslyckats med att minska utsläppen.

Mycket av mitt samtal med Prof. Oppenheimer kretsade kring koldioxidkompensation. Han sa,

Offset är bra om, och bara om, de är ansvariga, det vill säga du är säker på att de producerar den växthusgasfördel som de annonseras för, och det är ibland svårt att räkna ut eftersom utsläppen inte är direkta, de är någon annanstans ... så du vill bara göra avräkningar och räkna det som en del av din växthusgasbudget om de kommer från ett redovisningssystem som är heltäckande och tillförlitligt. För det andra är offset bra om vissa har utformats för att stimulera tekniska förändringar eller andra förändringar som inte skulle ha skett så lätt utan offset.

Han sa också att han kunde föreställa sig situationer där förskjutningar är bra, till och med fördelaktiga, men det finns många situationer där de inte är det och där de är ... mycket värre än att göra minskningen på ... den direkta utsläppsplatsen.

Jag tror att det här är poängen. Offsets har inga strikta kontroller, så du vet inte om de verkligen fungerar. Och det är mycket bättre att tvinga flygbolagen mer effektivitet och bygga upp alternativ till att flyga i första hand. Mycket av min forskning visade att kompensationer, samtidigt som de får dig att må bra, inte är lika effektiva som att kämpa för sänkningar direkt vid källan.

Så du kan köpa dem, men var verkligen försiktig och gör din forskning om de projekt du stödjer.

3. Kämpa för bättre flygning – Vi måste sätta press på flygbolagen att förbättra bränsleeffektiviteten genom nya flygplansdesigner och -operationer, som att implementera användningen av biobränslen och flygplan som körs på ren el, plus att modernisera deras flottor. Den nya Dreamlinern har till exempel mycket bränslesnåla motorer som minskar CO2-utsläppen med cirka 20 % jämfört med planen den ersatte. Tryck på flygbolagen och flyg nyare, mer bränslesnåla plan när du kan. Dessutom, försök att flyga ett flygbolag som generellt är bränslesnålt.

4. Beräkna ditt fotavtryck – Som vi har sett är det ibland bättre att flyga. Ibland är det inte. Använd en koldioxidräknare för din resa för att se vilket transportsätt som har det lägsta koldioxidavtrycket för din resa. Om att flyga är ett dåligt alternativ, leta efter alternativ som tåg, samåkning som BlaBlaCar eller bussen. Några föreslagna kolberäknare är:

Jag vill dock lägga en stor varning här. Mitt team och jag använde många miniräknare för den här artikeln. Vi hittade varsin gäng och testade dem själva för att se om våra siffror stämde. Liksom vetenskapliga artiklar med peer review fortsatte vi att kontrollera varandras arbete. Vi blev otroligt chockade när vi fick reda på hur stor variation det var mellan kolberäknarna. Mitt förslag är att använda flera miniräknare för att ta reda på vad ditt exakta fotavtryck är.

Prof. Oppeniemer instämde och sa: Om räknaren visar att bilen är sämre, skulle jag tro det, eftersom allt detta är väldigt känsligt för belastningsfaktorn. Och dessutom...eftersom mycket bränsle förbränns vid start och landning, ju längre flygningen är, kan du typ amortera resan om du är i ett flygplan.

5. Flyg mindre – I slutändan är att flyga mindre det bästa sättet att minska ditt koldioxidavtryck. Att ta många flyg per år, även om du gör några av livsstilsförändringarna vi nämner nedan, kommer fortfarande att göra att ditt personliga fotavtryck blir enormt.

Faktiskt, majoriteten av utsläppen kommer från bara 1 % av resenärerna — ivrig flygare som tar flera flyg per månad. Så om du bara tar ett par flyg per år för din vanliga semester, bör du inte slå dig själv. Det finns värre lagöverträdare där ute som vi borde fokusera på.

***

Jag tycker att vi alla borde flyga mindre. Jag letar efter sätt att flyga mindre hela tiden. Vi måste alla bli mer medvetna om vårt koldioxidavtryck. Men det är också viktigt att förstå, de totala flygutsläppen är små jämfört med andra industrier. Det finns så många faktorer som spelar in i personliga koldioxidavtryck att jag tror att vi kan göra en större skillnad genom de dagliga åtgärder vi vidtar eftersom, som vi har sett, de flesta industrier har en större inverkan på utsläppen! Gör saker som:

  • Köp saker som håller länge
  • Köp begagnat
  • Köp lokalt, inte online (så mycket förpackningsavfall)
  • Minska din plastförbrukning
  • Kör mindre
  • Byt till en hybrid- eller elbil
  • Ät mindre avhämtning för att undvika plasten och annat avfall som följer med
  • Ät mindre kött eller bli vegetarian eller vegan
  • Byt hemuppvärmning till förnybar energi
  • Byt dina glödlampor till LED
  • Installera lågflödesdusch och toaletter

Om du generellt sett inte flyger mycket kan de saker du gör varje dag ha en enorm inverkan på ditt koldioxidavtryck och hjälpa miljön. Låt oss inte förlora skogen genom träden.

***

I dagens avbrytarkultur ska vi alla vara perfekta människor - men de som kastar flest stenar är också ofullkomliga.

Vi är alla.

Jag tror inte på flight shaming för när fungerar shaming någon någonsin?

När människor känner att deras värderingar angrips, hårdnar de sina positioner. Om du skämmer ut någon, kommer de bara att göra mer av samma sak och bli förankrade i sina positioner. Studie efter studie har visat att detta stämmer.

Att berätta för personen att de är dåliga - när ingen någonsin vill se sig själv som en dålig person - kommer inte att ta dig någonstans.

Det är inte så mänsklig psykologi fungerar.

Istället tror jag på att hitta och presentera alternativ.

Det är så du påverkar förändring.

Jag kommer inte att döma människor som flyger. Jag kommer inte heller att döma människor som har bestämt att det bästa sättet att leva sina värderingar är att flyga mindre.

Om du är orolig över flygets miljöpåverkan, minska ditt eget fotavtryck, utbilda dina vänner om varför de borde flyga mindre och hitta alternativa transportmedel och bidra till några bra organisationer som kämpar för en grönare värld:

Världen behöver omedelbara klimatåtgärder. Och det finns mycket du kan göra för att hjälpa. Om du vill ha mer effektiv förändring, donera till icke-statliga organisationer och sociopolitiska grupper som driver klimatkrisåtgärder omedelbart - för ju längre vi väntar, desto värre kommer det att bli.

Stöd grön energiprojekt.

Finansiera plantering av träd.

Donera till landåtervinning.

Rösta på politiker som stödjer klimatåtgärder.

Snabb action ger dig mer valuta för pengarna än något annat.

Men vad du än gör, skäm inte ut folk för att de flyger. Det kommer inte att göra någonting.

Boka din resa: logistiska tips och tricks

Boka ditt flyg
Hitta ett billigt flyg genom att använda Skyscanner . Det är min favoritsökmotor eftersom den söker på webbplatser och flygbolag runt om i världen så att du alltid vet att ingen sten lämnas ovänd.

Boka ditt boende
Du kan boka ditt vandrarhem med Hostelworld . Om du vill bo någon annanstans än ett vandrarhem, använd Booking.com eftersom det konsekvent ger de billigaste priserna för pensionat och hotell.

Glöm inte reseförsäkringen
Reseförsäkringen skyddar dig mot sjukdom, skador, stöld och avbokningar. Det är ett omfattande skydd om något går fel. Jag åker aldrig på en resa utan den eftersom jag har varit tvungen att använda den många gånger tidigare. Mina favoritföretag som erbjuder den bästa servicen och värdet är:

Vill du resa gratis?
Resekreditkort låter dig tjäna poäng som kan lösas in för gratis flyg och boende – allt utan extra utgifter. Kolla upp min guide till att välja rätt kort och mina nuvarande favoriter för att komma igång och se de senaste bästa erbjudandena.

Behöver du hjälp med att hitta aktiviteter för din resa?
Få din guide är en enorm onlinemarknad där du kan hitta coola vandringsturer, roliga utflykter, hoppa över kön-biljetter, privata guider och mer.

Redo att boka din resa?
Kolla in min resurssida för de bästa företagen att använda när du reser. Jag listar alla de jag använder när jag reser. De är bäst i klassen och du kan inte gå fel när du använder dem på din resa.

3 dagars resplan till san francisco
Fotnoter
1. Det finns många utsläppsräknare där ute, och många varierar kraftigt. För flygningar åkte jag med ICAO eftersom det är det mest vetenskapliga. För bilavgaser använde jag Environmental Protection Agency (EPA).

Källor :
Vi gjorde mycket research för det här inlägget. Även om vi länkade till några i våra artiklar, är här några av de andra källorna vi använde för det här inlägget:

Populära Inlägg