Hur är det att faktiskt arbeta på ett kryssningsfartyg?

Postad : 08/02/12 | 2 augusti 2012

Sunny Beach Burgas Bulgarien

Innan jag åkte på min kryssning, många människor sa att de inte skulle kryssa på grund av deras dåliga arbetsmetoder . Kryssningar utnyttjar arbetare, sa de. Jag har hört talas om de långa arbetstiderna och de låga lönerna som de flesta kryssningsarbetare utsätts för, men istället för att anta vände jag mig till min vän Wandering Earl, som under ett antal år arbetat på kryssningsfartyg som reseledare. Earl och jag pratade om hur det verkligen är att vara medlem i besättningen på ett kryssningsfartyg.

Nomadic Matt: Hur kom det sig att du arbetade på ett kryssningsfartyg?
Vandrande Earl: Redan år 2000 träffade jag en medresenär som berättade om sina erfarenheter av att arbeta ombord på kryssningsfartyg. Jag blev fascinerad av hans berättelser om att han vaknade en morgon in Jamaica , nästa morgon in Barbados , och nästa in Costa Rica . Jag gillade också tanken på mer rese- och semestertid.

Han talade om att arbeta med hundratals besättningsmedlemmar från hela världen, om besättningsfester, om gratisaktiviteter i varje hamn och om en arbets-/boende/social miljö som verkade vara något jag ville uppleva.

Efter att jag avslutat undervisningen i Thailand kontaktade jag honom och han satte mig direkt i kontakt med en vicepresident han kände på Carnival Cruise Lines.

Berätta för oss om ditt eller dina jobb genom åren. Vad gör du exakt?
Jag började som assisterande reseledare, men under mitt första kontrakt blev jag befordrad till turnéchef, en tjänst som jag hade under de återstående 4,5 åren jag arbetade på fartyg. Som reseledare var jag ansvarig för resebyrån som är den avdelning som anordnar landutflykter för passagerare i alla anlöpshamnar.

För mig innebar mitt schema att vara den första personen av fartyget på morgonen, skicka ut turerna i några timmar, njuta av lite ledig tid i hamnen och sedan återvända till kontoret på kvällen, där jag skulle fortsätta att organisera utflykterna för följande hamnar och fyll i nödvändiga dagliga rapporter som ska skickas till huvudkontoret.

De dagar då fartyget inte var i hamn, var jag på mitt kontor och kommunicerade fortfarande med researrangörerna, organiserade turerna för framtida resor och hanterade hur många oväntade situationer som helst som skulle uppstå.

Under sjödagar skulle jag också hålla presentationer i huvudteatern, där jag pratade om de hamnar fartyget var planerat att besöka och vilka utflykter vi erbjöd. [ Redaktörens anteckning : Jag kommer inte ihåg några av dessa på min kryssning! ]

Många människor kritiserar kryssningsfartyg för deras dåliga arbetsförhållanden. Har du någonsin känt dig illa behandlad?
Inte alls. Medan besättningsmedlemmarna arbetar långa dagar, behandlas personalen ganska bra. De flesta fartyg erbjuder nuförtiden mycket högkvalitativt besättningsboende, tillsammans med flera matsalar, besättningsbarer, besättningsbutiker, internetcaféer, kaffebarer, besättningsgym och festområden, allt specifikt för besättningen.

Det finns språkkurser du kan ta, och till och med affärskurser och andra certifieringar tillgängliga för alla besättningsmedlemmar. Det finns ofta filmkvällar, temafester (kryssningslinjer organiserar fester för de stora helgdagarna för alla nationaliteter som arbetar ombord på fartyget) och massor av andra besättningsaktiviteter.

Av de tusentals besättningsmedlemmar jag har interagerat med har jag aldrig hört talas om någon större incident där en besättningsmedlem blivit illa behandlad.

Har arbetsvillkoren förbättrats med åren?
Absolut. Det finns helt enkelt inget sätt i denna tid att kryssningsrederier skulle kunna överleva om arbetsförhållandena var dåliga. Och med varje nytt fartyg som byggs förbättras besättningsområdena alltid för att säkerställa att livskvaliteten är så hög som möjligt, något som är viktigt när man arbetar i en så sluten miljö.

Det finns alltid mycket specifika regler för hur många timmar varje besättningsmedlem får arbeta, hur mycket fritid de måste få varje vecka och vad deras specifika arbetsuppgifter innebär.

Och säkerheten för varje besättningsmedlem är verkligen en prioritet, åtminstone med de tre kryssningsrederierna jag arbetade för. Enligt min erfarenhet gör befälhavarna på varje fartyg vad som krävs för att besättningsmedlemmarna ska vara så nöjda som möjligt.

Många säger att de flesta kryssningsfartyg anställer människor från utvecklingsländer eftersom de är mindre benägna att säga ifrån, särskilt för positioner på lägre nivå. tankar?
Enligt min åsikt är anledningen till att många av de lägre jobben fylls med människor från utvecklingsländer att kryssningsrederierna kan komma undan med att betala dem lägre löner.

De flesta av de lägre jobben får väldigt lite pengar från kryssningsrederierna (kanske 0–500 USD per månad), med dricks som utgör resten av deras lön. Det skulle vara mycket svårare att övertyga människor från västvärlden att ta ett jobb för en så låg grundlön, men för dem från utvecklingsländer är detta belopp ofta mycket mer än vad de skulle tjäna tillbaka hemma.

När det gäller att hålla besättningsmedlemmar i kontroll, hade varje kryssningsfartyg jag har arbetat på ett besättningskontor som menade allvar med att lyssna på besättningsmedlemmars frågor och klagomål, oavsett vilken position de hade. Och besättningsmedlemmar uppmuntrades att säga ifrån om allt de ansåg behövde ändras, oavsett om det gällde arbetssäkerhet, förbättrade besättningsfaciliteter, löner eller något annat.

Som ett resultat gjordes förändringar på regelbunden basis, och besättningsmedlemmar som föreslog stora förändringar som verkligen genomfördes belönades ofta för att de uttryckte sin oro i första hand.

Vilka är vanliga missuppfattningar människor har om livet på ett kryssningsfartyg?
De flesta jag träffar tror antingen att besättningsmedlemmar arbetar 24 timmar om dygnet i sex månader i sträck, utan någon som helst ledighet, eller så tror de att besättningsmedlemmar bara festar hela tiden eftersom sådant arbete egentligen inte är arbete alls.

Men båda dessa är osanna.

Att arbeta på ett kryssningsfartyg innebär förvisso långa timmar, men varje besättningsmedlem har ledig tid, och det finns alltid besättningsaktiviteter organiserade för att säkerställa att fartygslivet innebär mycket mer än bara arbete. På samma sätt, även om det anordnas besättningsfester varje eller varannan vecka, innebär arbetet på ett kryssningsfartyg verkligt ansvar, och alla som inte tar sitt jobb på allvar kommer att hamna från ett jobb inom kort.

En annan missuppfattning är att lönen ombord på kryssningsfartyg är ganska låg. Och medan vissa positioner tjänar en låg grundlön, i kombination med dricks, tjänar dessa besättningsmedlemmar vanligtvis mycket mer än de skulle tjäna i sina hemländer.

Dessutom, för andra positioner, såsom de i front office, turnékontor eller underhållningsavdelning, kan lönerna vara ganska generösa. Och när man betänker att besättningsmedlemmarna har väldigt få utgifter under sina kontrakt (kost och kost, sjukförsäkring, flyg till/från fartyget etc. sköts) är det möjligt att spara mycket mer pengar under ett kontrakt än de flesta skulle spara på ett år eller mer genom att arbeta tillbaka på land.

Verkligen? En kille i Haiti berättade för mig att efter att ha arbetat åtta månader på ett fartyg skulle hans bror ta hem 5 000 USD. Även om det kan vara mycket för Haiti, verkar det fortfarande som undermänsklig arbetslön. Hur mycket tjänade du?
Att ta hem över 600 USD per månad (vilket är mer än den genomsnittliga lönen i dussintals på dussintals länder) samtidigt som du får alla dina utgifter betalda är en ganska bra upplägg, och alla besättningsmedlemmar är alltid fria att lämna om de känner för lönen är inte värt det. Den där killen från Haiti kan jobba i 5–10 år på ett kryssningsfartyg, åka hem och bo ganska bra och i många fall gå i pension. Jag kan inte berätta hur många gånger andra besättningsmedlemmar från utvecklingsländer skulle visa mig bilder av det helt nya huset med tre sovrum, komplett med en pool och havsutsikt, som de precis köpt hem från sina kryssningsfartygslöner.

När det gäller min lön varierade den beroende på bonusar men var i allmänhet 000–4 500 per månad.

Vad är en av dina dagar från helveteshistorier?
Det här skulle vara ett tufft samtal. Kanske var det dagen då vårt skepp kom in Panama , och jag fick reda på att vår researrangör var tvungen att avboka Panama Canal Tour (vilket var kryssningens höjdpunkt), en turné som 800 passagerare hade bokat.

Efter att ha förklarat situationen för de 800 personerna från scenen i skeppets teater tillbringade jag sedan en timme med att bli skrekad, kallad för elaka namn, kastad frukt på mig, en man spottade på mig, blev hotad och fick en kille. hoppa över några platser för att försöka attackera mig. Och misshandeln fortsatte under resten av kryssningen.

Den bästa dagen på jobbet var _____________.
Dagen jag gick av fartyget för att eskortera en flerdagars landresa till Jordanien och Egypten.

Under vår 2,5-månaders världskryssning på ett visst fartyg erbjöd vår avdelning flera av dessa utökade utflykter till våra passagerare, och varje turné skulle eskorteras av en medlem i vårt team.

Så jag njöt av en femstjärnig, åtta dagar lång resa genom Egypten och Jordanien, och besökte Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Sinaiöknen, Kairo och Luxor, allt utan att behöva spendera en enda dollar. Det var definitivt en av de bästa förmånerna med mitt jobb.

För mer om Earl, livet på kryssningsfartyg och hur du kan arbeta på kryssningsfartyg, kolla in Earls fenomenala och detaljerade definitiv bok om att få jobb på ett kryssningsfartyg. Det är en utmärkt resurs för alla som vill komma in i kryssningsbranschen, och den uppdateras varje år. Earl är den bästa experten jag känner i ämnet!

Boka din resa: logistiska tips och tricks

Boka ditt flyg
Hitta ett billigt flyg genom att använda Skyscanner . Det är min favoritsökmotor eftersom den söker på webbplatser och flygbolag runt om i världen så att du alltid vet att ingen sten lämnas ovänd.

Boka ditt boende
Du kan boka ditt vandrarhem med Hostelworld . Om du vill bo någon annanstans än ett vandrarhem, använd Booking.com eftersom det konsekvent ger de billigaste priserna för pensionat och hotell.

Glöm inte reseförsäkringen
Reseförsäkringen skyddar dig mot sjukdom, skador, stöld och avbokningar. Det är ett omfattande skydd om något går fel. Jag åker aldrig på en resa utan den eftersom jag har varit tvungen att använda den många gånger tidigare. Mina favoritföretag som erbjuder den bästa servicen och värdet är:

• SafetyWing (bäst för alla)
• Försäkra min resa (för dem som är 70 år och äldre)
• Medjet (för ytterligare evakueringsskydd)

Vill du resa gratis?
Resekreditkort låter dig tjäna poäng som kan lösas in för gratis flyg och boende – allt utan extra utgifter. Kolla upp min guide till att välja rätt kort och mina nuvarande favoriter för att komma igång och se de senaste bästa erbjudandena.

Behöver du hjälp med att hitta aktiviteter för din resa?
Få din guide är en enorm onlinemarknad där du kan hitta coola vandringsturer, roliga utflykter, hoppa över kön-biljetter, privata guider och mer.

Redo att boka din resa?
Kolla in min resurssida för de bästa företagen att använda när du reser. Jag listar alla de jag använder när jag reser. De är bäst i klassen och du kan inte gå fel när du använder dem på din resa.

resepaket för asien